朗盛生產(chǎn)的無盡纖維增強熱塑性
復合材料Tepex dynalite為聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）的FuPro項目做出了貢獻。
縮寫FuPro代表“具有復雜空心輪廓的功能化多組件結構的設計和工藝開發(fā)”。
座椅靠背，帶有由Tepex dynalite制成的結構部件
在該研究項目的創(chuàng)新纖維復合材料模塊化系統(tǒng)中，有機片材，纖維復合材料中空型材和注塑復合材料相結合，形成了高度集成的多組分結構。使用皮帶一體式靠背的案例，證明了該技術的高應用潛力。此處使用的有機片材由基于粗紗 玻璃纖維和聚酰胺6基質的半成品Tepex dynalite 102-RG600制成。 Lanxess在德國Brilon的子公司Bond-Laminates生產(chǎn)這些非常輕便但高彈性的纖維復合材料半成品。
FuPro項目
在FuPro內(nèi)，來自工業(yè)和科學領域的跨學科團隊開發(fā)了一種新穎的技術，該技術將連續(xù)纖維復合材料空心型材集成到混合有機鈑金注射成型結構中。該項目涉及德累斯頓工業(yè)大學輕質工程和聚合物技術研究所（ILK）和Brose Fahrzeugteile以及Arburg，AUMO，DITF Denkendorf，Elring Klinger，GK Concept，gwk，Schmalz，PHP Fibers和Werkzeugbau Siegfried Hofmann公司。
FuPro研究項目的目的是開發(fā)和分析由復雜的纖維增強塑料（FRP）空心型材，有機板和注射成型化合物制成的多組分結構的新型大規(guī)模生產(chǎn)工藝。目的是實現(xiàn)工藝，結構和功能集成的水平，該水平遠遠超出經(jīng)典的設計方法，從而實現(xiàn)車輛結構的輕量化。
輕量化設計是關鍵技術
輕量級設計是一項關鍵技術，是實現(xiàn)資源高效移動性的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法（即將抗扭和抗彎的空心型材，平坦的建筑元件和復雜的節(jié)點結構組合在一起）對于實現(xiàn)高負載輕型結構特別有希望。此外，F(xiàn)RP的使用使各個組件可以根據(jù)力流進行優(yōu)化。熱塑性 玻璃鋼預定用于汽車行業(yè)的批量生產(chǎn)應用，因為在零件生產(chǎn)中通?？梢詫崿F(xiàn)不到一分鐘的循環(huán)時間。
